транспортная система

1. Сагинова О.В., Завьялова Н.Б.
Велосипед в транспортной системе современного мегаполиса // Российское предпринимательство. (№ 12 / 2018).  
В статье рассмотрены современные цели развития велосипедного движения в городе. На основе анализа международного опыта развития велоинфраструктуры в крупных городах и опыта развития велоинфраструктуры г.Москве выполнена оценка уровня развития велотранспорта, определены основные направления его развития, обеспечивающие повышение мобильности граждан и увеличение доли альтернативных экологичных видов передвижения в городе.

Сагинова О.В., Завьялова Н.Б. Велосипед в транспортной системе современного мегаполиса // Российское предпринимательство. – 2018. – Том 19. – № 12. – с. 4143-4158. – doi: 10.18334/rp.19.12.39663.

---

2. Цветкова Е.А.
Статистический анализ работы московского метрополитена (динамика общих экономических показателей). // Российское предпринимательство. (№ 24 / 2014).  
Опубликованные в последние десятилетия исследования работы московского метрополитена затрагивают либо сугубо технические, либо эстетические аспекты его работы, но статистическая составляющая анализа работы московского метрополитена, равно как и его строительства, не стала еще предметом углубленного исследования.
Цель данного исследования заключалась в статистическом анализе современного состояния московского метрополитена, а также динамике его основных экономических параметров, финансовых показателей обслуживания.
Оценка статистических данных позволяет не только проанализировать собственную динамику развития московского метрополитена, но и более точно оценить его роль в транспортной структуре города Москвы.

Цветкова Е.А. Статистический анализ работы московского метрополитена (динамика общих экономических показателей). // Российское предпринимательство. – 2014. – Том 15. – № 24. – с. 215-228. – url: https://creativeconomy.ru/lib/8776.

---

3. Абраамян А.
О применении межотраслевого подхода к оценке роли транспортной отрасли в экономическом, социальном и политическом развитии государства // Российское предпринимательство. (№ 5 / 2010).
В статье анализируется связь между развитием транспортной отрасли и государства с учетом экономических, социальных и геополитических факторов.

Абраамян А. О применении межотраслевого подхода к оценке роли транспортной отрасли в экономическом, социальном и политическом развитии государства // Российское предпринимательство. – 2010. – Том 11. – № 5. – с. 64-68. – url: https://creativeconomy.ru/lib/6000.

---

4. Чернова А.В.
Конкурентоспособность объектов российской транспортной инфраструктуры на рынке грузовых перевозок // Российское предпринимательство. (№ 1 / 2010).  
Статья посвящена анализу проблем российской транспортной инфраструктуры, препятствующих ее инновационному развитию.

Чернова А.В. Конкурентоспособность объектов российской транспортной инфраструктуры на рынке грузовых перевозок // Российское предпринимательство. – 2010. – Том 11. – № 1. – с. 102-106. – url: https://creativeconomy.ru/lib/5834.

---

---

5. Дементьев А.В.
Обеспеченность инфраструктурой: дорожное хозяйство России по сравнению с показателями других стран // Российское предпринимательство. (№ 10 / 2008).  
В последние годы Россия демонстрирует интенсивные темпы экономического развития, однако на фоне благоприятных общих тенденций существуют проблемы, которые, если их не решить уже сейчас, могут стать серьезным тормозом для дальнейшего развития. К их числу можно отнести недостаточную развитость транспортной системы и дорожного хозяйства.

Дементьев А.В. Обеспеченность инфраструктурой: дорожное хозяйство России по сравнению с показателями других стран // Российское предпринимательство. – 2008. – Том 9. – № 10. – с. 147-151. – url: https://creativeconomy.ru/lib/3224.

---

6. Муров А.Е.
Формирование транспортной политики с учетом приоритетов социально-экономического развития России // Российское предпринимательство. (№ 10 / 2008).  
Транспорт образно называют «кровеносной системой» страны, и тем самым подчеркивается его значение в экономической системе России. Действительно, доля транспорта в валовом внутреннем продукте составляет 8,4%, в основных фондах – 11%. При этом ежегодно всеми видами транспорта общего пользования перевозится более 45 млрд человек, а объем отправления грузов превышает 2,5 млрд тонн. Кроме того, транспортировка продукции является составной частью производственного цикла предприятий.

Муров А.Е. Формирование транспортной политики с учетом приоритетов социально-экономического развития России // Российское предпринимательство. – 2008. – Том 9. – № 10. – с. 152-156. – url: https://creativeconomy.ru/lib/3225.

---

7. Быкасов А.В.
Экономические аспекты развития транспортной системы Камчатского края // Российское предпринимательство. (№ 5 / 2008).  
Транспорт Камчатки играет огромную роль в экономике края, при этом ключевое значение в грузовых и пассажирских перевозках имеет сеть автомобильных дорог и автотранспорт. Это связано с фактически островным положением территории, полным отсутствием железнодорожных путей, высокой стоимостью местных авиаперевозок, сложными погодно-климатическими условиями и непродолжительным периодом навигации в прибрежных водах.

Быкасов А.В. Экономические аспекты развития транспортной системы Камчатского края // Российское предпринимательство. – 2008. – Том 9. – № 5. – с. 138-141. – url: https://creativeconomy.ru/lib/3041.

---

---

Продолжить поиск в библиотеке по запросу «транспортная система»?